2012.2.16
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.9
株式会社椿本チエイン

マテハン事業部　技術統括　技術2部長 田中　善土 氏
マテハン事業部　営業統括　東部営業部長代理 北村　昌俊　氏
マテハン事業部　営業統括　営業開発課 営業企画担当参事 吉川　茂　氏
マテハン事業部　営業統括　営業開発課 営業企画担当参事 工藤　徹郎　氏

インタビュアー（以下、島田）：椿本チエイン様のマテハン事業部は、これまで自動車・IT・新聞・流通・創薬など各種の業界に対して、ニーズにマッチした仕分け・搬送・保管自動化システムの開発・提案をしております。

本日は「2010年物流機械システム　話題製品賞」を受賞した、回転棚式多方面仕分けシステムのつばきSAS-PAKについてお話を伺いたいと思います。本日はよろしくお願いします。

吉川氏：よろしくお願いします。

島田：まず最初に、椿本チエイン様では主にどのような仕分け装置を開発されているのかをお聞かせいただけますか？

工藤氏：はい。当社のマテハン事業部はこれまで通販物流のフルフィルメント支援ということで、商品仕分けを行うための6種類の仕分け装置を開発してきました。

これまで当社が開発してきた装置は、処理スピード、装置の大きさ、取扱商品の大きさ・種類がそれぞれ違い、取扱い商品やニーズによって使用する装置がまったく違うものとなっております。

島田：今回新たに、つばきSAS-PAK回転棚式多方面仕分けシステム（以下SAS-PAK）という装置を開発されたとのことでしたが、このSAS-PAKはどんな装置なのでしょうか？

北村氏：SAS-PAKは様々な種類の商品を仕分ける作業に適した装置となっております。

田中氏：装置の使い方としてはピッキング担当のスタッフがピッキングをした商品を、SAS-PAKの簡略図の上側からフローラックで送り、簡略図の真ん中のところで仕分け人が商品を受け取り、多段式自動回転棚にある９～１６個のボックスの中で該当するボックスに仕分けるという流れになっております。

島田：SAS-PAKはこれまでの装置と比較して、どんな特徴のある装置なのでしょうか？

北村氏：このSAS-PAKの一番の特徴は、小スペースでも非常に効率化された仕分けの仕組みがあることです。これまでの仕分けシステムでは、単に処理スピードの向上を追求すると、どうしても装置全体が大きくなってしまうということが問題としてありました。

田中氏：SAS-PAKは多段式レーンなので、効率的な仕分け作業をすることが可能となります。例えば1番上のレーンに仕分け作業をしている間に、別のレーンが動いて該当ボックスを配置するといったように、複数段で同時処理をすることが可能となるので、効率的かつスピーディーな装置になっているのです。

島田：レーンが複数段あり、尚且つ仕分け先のボックスが９～１６箇所もあるということは、仕分け作業には人為的ミスが起きてしまうのではないかと思うのですが、いかがでしょう？

吉川氏：もちろん人為的ミスは絶対に起きないようにシステム化されております。仕分けスタッフが商品を手にとる際に、何を・いくつ・どこに仕分けるのかデジタル表示をして、さらに該当する仕分け先のボックスだけ黄色の半円のシャッターが開くという仕組みになっております。

北村氏：しかも仕分ける商品の重さも、入庫棚でｇ単位で計量されておりますので仕分けの個数も間違えることがありません。勿論、もし仮にミスがあった際にはすぐにエラーを知らせてくれようになっております。

島田：すべてシステム管理がされているということですね。

吉川氏：この動画をご覧ください。仕分け人が手に取った商品を、各ボックスに仕分けている様子が映っておりますが、見ての通り、仕分けるべきボックスのシャッターだけが開くようになっております。SAS-PAKの"SAS"とは「シャッターアソートシステム」の略なんですよ。

島田：仕分けスタッフがする作業は、手元に来た商品をシャッターの開いているボックスに入れるだけなので、移動距離もほとんど無く単純作業で次々にミス無く進めていけますね。

「SAS-PAKの導入により、全体の業務効率アップ・大幅なコスト削減が見込める」

北村氏：SAS-PAKを導入すると人為的に無駄な動きが非常に減ります。これまで導入いただいたユーザー様からも、人件費が大幅に削減できたという声を頂いております。また、以前は12時間かけて行っていた仕分け作業も、現在は同じ量でも半分の時間しかかからなくなったというお客様もいらっしゃいます。

島田：そんなにコストダウンにつながるのですか！？

吉川氏：SAS-PAKの優れている点は、単に仕分け作業が効率化できるだけではないのです。

北村氏：商品のピッキングから配送までの流れを大雑把に説明しますと、「倉庫⇒仕分けシステム⇒梱包・配送」となります。ここで一定のペースを保つことのできる仕分けシステムが中間に入ることにより、ピッキングから梱包・配送までの全体の作業のペースメーカーの役割を果たすことができるようになるのです。

島田：ペースメーカーですか？

田中氏：つまり、中間作業が一定のペースで進められるため、何らかの理由で予定よりも作業が遅れてしまっているのが、「(1)倉庫⇒仕分けシステム」、「(2)仕分けシステム⇒梱包・配送」のどちらに原因があるのかわかるようになるのです。予定よりも遅れているのがどちらかなのかが分かれば、効率的に人員を増やすことが可能になるので全体の作業効率のアップに繋がるのです。

島田：単に仕分けの作業効率が上がるだけでなく、全体の作業効率が上がるというのは素晴らしい付加価値ですね。そんなSAS-PAKはどんなユーザーにピッタリなのでしょうか？

吉川氏：もちろん全てのユーザー様に導入をしていただく価値はあると思いますが、やはり小スペースでもたくさんの仕向け先に出荷されている倉庫会社様には是非とも導入していただきたいですね。人為的ミスが最少化され、大幅なコストダウンにも繋がります。

田中氏：SAS-PAKは開発されてまだ日が浅いので、様々な企業様に是非ご使用いただき、その良さを実感していただきたいと思っております。

島田：最後に、椿本チエイン様は今後どのような企業を目指しておりますか？

吉川氏：「椿本チエインに頼めば何か提案してくれる」と、通販業界様から頼られるシステムメーカーを目指しております。業務効率の改善や、コストダウンの面だけでもユーザー様に対してお手伝いできる点はまだまだたくさんあります。

私達は今後もユーザー様へのさらなる効率的なシステムを提供しつづけます。

島田：ありがとうございました。

■対談後記

物流会社にアウトソーシングする通販会社が増えているので、これからは 1 箇所の倉庫でも多種多様な商品管理をすることが多くなると思います。SAS-PAKは、小スペース・作業効率のアップ・コストダウンといった無駄を省くためのホンモノ商品として、これからの時代のニーズに応えられる非常に魅力的な装置になりそうですね。

■インタビュアー紹介

氏名　： 島田　裕一

1985年生まれ。千葉県出身。 立教大学理学部卒業後、船井総研に入社。
入社後は廃棄物処理業、士業、物流業、と業種を問わず幅広いジャンルのコンサルティングに従事。
ホームページを使った即時業績アップを得意としており、 船井流を生かした絶妙なマーケティングで、日々ご支援先の業績アップのために汗を流している。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2012.2.10
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.8
株式会社ビーベストワーク
代表取締役 剱持　正和　氏（左）

エレクター株式会社　
営業本部　営業推進　マネージャー 横山　京子　氏（中央）
品質保証室　マネージャー 菊池　仁咲　氏（右）

インタビュアー（以下、松尾）：本日は、株式会社ビーベストワークの剱持社長と同社が開発したgripad-ecoシリーズの発売元であるエレクター株式会社の横山さん、菊池さんにお越し頂きました。どうぞよろしくお願いいたします。

剱持氏：よろしくお願いします。

横山氏・菊池氏：よろしくお願いします。

松尾：早速ですが、剱持社長は、自社が倉庫運営を行なう倉庫での出荷作業中に発生した3.11東日本大震災で、マテハン機器からパレットや荷物が転落する被害を目の当たりにした現場作業者から、「パレットの滑落を防止し、製品と作業者の双方の安全性を高める、簡便で且つ高い耐震性のある滑落防止ストッパー製品が欲しい。」と言う悲痛な提案を基に、試行錯誤の末、全く新しい発想の再生PVC素材の耐震マットと耐震ストッパーを開発し、gripad-ecoと銘銘されましたが、改めてgripad-ecoに対する思いをおうかがいできますか？

荷物と作業者を守るために開発を決意

剱持氏： はい。この耐震マットは荷物と作業者を守るために開発に至りました。きっかけになったのは、東日本大震災です。震災時、弊社でも多くの物流現場が混乱に陥りました。そこで、物流事業者として「お客様の商品をしっかりと守りたい」という思いに駆られ、パレットの横滑りを防止する耐震マットの開発を決意しました。

また、商品ももちろんなのですが、日常からの倉庫内の事故防止など物流の現場に携わる人の安全も守れるよう、より多くの現場でgripad-ecoを使ってほしいと思い、今回、エレクター株式会社さんと一緒に行なうことになりました。

松尾：そうなのですね。防災関連の商品は多くあるのですが、これほど現場のことを考え、生まれてきた製品はなかなかないのではないでしょうか。では、エレクター株式会社様はどのような経緯で、ここまで至ったのでしょうか？

何とかしてパレットや保管製品の落下被害を防止したい・・・

横山氏： 当社は、ネステナーを昭和48年に最初に日本に導入してから40年になりますが、その間に宮城県沖地震や、阪神大震災など多くの地震を経験してきました。直下型地震では、巨大な地震エネルギーになすすべもなく、被害を受けた事もあります。

　しかし、地震は数分間の出来事ですが、たとえ弊社のネステナーが被害は免れても、保管製品が落下した現場の復旧作業は、人力による作業となり、全ての落下荷物の除去と整理、再積付け等が優先され、早期の正常出荷が遅れる最大の要因でした。

　固定ラック等では、柱の座屈を伴うと固定ラック全体の分解と再構築後に、保管貨物を収納する作業が必須となりますが、ネステナーでは被災したネステナーは除去し、位置ずれしたネステナーは整列させれば復旧でき、比較的早く正常出荷業務に復帰できる事が、多く復旧作業現場から報告されました。

松尾：２社の物流業界を良くしたいという思いが一致したのですね。すばらしいと思います。今回は商品の形態を変え、２種類でリリースします。ラックにも使用できるようになっているようです。 既に、プレスリリースの段階から大手企業からも引き合いが来ており、一部で導入もしているそうです！注目度の高さと業界からの期待がうかがえますね。

改めまして、商品の紹介をお願いいたします。

剱持氏： はい。gripad-ecoは間違いなく、他にはない製品です。弊社の調査では、倉庫用保管機器に対する様々な耐震性強化対策品はあるものの、保管製品を滑落や転落から守るリサイクルPVC樹脂製の耐震マット、耐震ストッパーはなく、既に実用新案登録および特許をはじめ各種の工業所有権を出願済みです。

今回発売する「gripad-eco」シリーズは、保管機器とパレット間に簡単に設置できます。 素材の大きな摩擦抵抗を、更に引き出す特殊な免震突起形状をリサイクルPVC素材で実現し、パレットのズレや滑落による製品の落下を防止する高い免震性を実現しました。

マグニチュード７級の首都直下地震が今後４年以内に約７０％の確率で発生。震災に対する備えが必要

松尾： 実際に耐震実験をしている映像を拝見させていただきました。震度７であっても、gripad-ecoを使用した際には、ズレが生じておりません。マグニチュード７級の首都直下地震が今後４年以内に約７０％の確率で発生するという試算を、東京大学地震研究所の研究チームが発表していますが、昨年の東日本大震災と同規模の地震が起きた際も安心ですね。

昨年３月１１日の東日本大震災をきっかけに、首都圏では地震活動が活発化し、気象庁の観測によると１２月までにＭ３～６の地震が平均で１日当たり１・４８回発生しており、震災前の約５倍に上っていると言います。確実に地震に対して備えが必要ですね。

揺れだけではなく、横からの引張り試験や、滑り試験も実施されており、しっかりとズレが発生しないことが証明されております。震災時だけでなく、通常の業務の際にも安心ですね。

gripad-ecoとネステナーの組み合わせで有効な防災対策に！

横山氏： 自動倉庫をはじめ多様な保管機器に簡単に装着できますし、高い耐震性で定評のある弊社の「ネステナー」と組み合わせれば、さらに効果を発揮します。

　弊社の倉庫でネステナーに実際にgripad-ecoを装着して、製品を積載した状態のパレットを、フォークリフトで水平に引張った実験では、gripad-ecoの摩擦力が非常強く、フォークリフトの駆動輪が空転するなど、強力な摩擦抵抗が働いている事が実感できました。公的試験所での摩擦係数試験（（JIS A 5721)でも1.25という非常に大きな摩擦係数が計測されました。

　 gripad-ecoは全ての地震での保管製品の落下防止を保証するものでは有りませんが、一つの有効な予防対策になると思いますので、弊社のネステナーのみならず、出来るだけ多くのマテハン機器にご採用頂きたいと思っております。

松尾：使用図を拝見させていただいたのですが、本当にすぐに取り付けが可能ですね。取り付けはとても簡単なのに、耐震性が高いのが驚きです。








使用している素材なのですが、そこに特徴があるのでしょうか？

剱持氏：

素材に関しては、組成の約6割が塩を原料としているプラスチックの一種ＰＶＣ（＝塩化ビニール樹脂）を使用しています。素材特有の摩擦抵抗があり、特に揺れに強いのですが、それだけではなく、この素材は自己消火性があり化石燃料の使用料も少ない環境に優しいエコ原料なのです。gripad-ecoは、電線の被覆をリサイクルしたチップを使用した国内100％再生品を使用しております。

松尾： 実際に既に使用しているお客様もいらっしゃるとのことなのですが、実際の現場からはどのような声が出ているのでしょうか？

装着がとても簡単！負荷なく導入可能！

横山氏： はい。ご使用頂いた現場からは、「装着がとても簡単で、単にマテハン機器の角パイプや平面の積み床に、手で取り付けるだけなので、通常の倉庫作業中に開いたアドレスに対して順次装着できるのも助かります。」また、「装着後のフォークリフトでの積載作業やピッキング作業時も通常の作業で問題無く対応でき、特にgripad-ecoが装着されている事を意識しなくても良い点がとても助かります。」との、声を頂いております。

「ワイヤーで前面を止めて防災対策をしている」との声も聞きますが、それと比較するとgripad-ecoの方が安く、簡単に導入できます。

松尾：お客様からもとても良いお声をいただいているのですね。

もうじき、震災から１年になります。耐震対策としてはもちろんですが、gripad-ecoを使用することで、もっと現場が改善していければと思います。販売を開始したところではありますが、これからのgripad-ecoをどのように考えられていますか？

横山氏：どんどん物流業界に浸透させていきたいですね。gripad-ecoを使っていることが物流倉庫のアピールポイントになり、そして「gripa-ecoしてる？」がスタンダードになるようにしたいと思います。

プレスリリースの段階から、メーカーのお客様の引き合いが多いのですが、それは荷主さんの防災ニーズがそれほど高まっているということ。そのニーズにいち早く対応して、お客様に安心を提供できるような物流倉庫が増えていけばと思っております。

このように思うのは、昨年の震災後、大変な状況の現場に対して、何もお役に立てなかったという私自身の反省の気持ちがあります。今後はこのgripad-ecoで、少しでも物流業界のお役にたてるよう、努力していきたいと心から思っております。

菊池氏：　そうですね。今後、より広範囲なご要望にお答えできるよう将来的に品揃えを充実して行きたいと思います。

剱持氏：今後の展開として、リサイクルとしての循環も考えたいと思っています。倉庫の移転などで不要になったgripad-ecoを回収し、再利用して、少しでも循環型社会に貢献していきたいと思います。

松尾：剱持様、横山様、本日は誠にありがとうございました。 製品のご興味のあるお客様は、以下までご連絡ください。

製造元：（株式会社ビーベストワーク様　会社概要・連絡先）

【株式会社ビーベストワーク　会社概要】

■対談後記

今回お話をうかがわせていただき、剱持様、横山様、菊池様の真剣な思いを肌で感じることができました。昨年の震災での学びを生かし、皆様にもしっかりと対策をしていただきたいと思っております。

荷物を破損から守るためだけではなく、現場に携わる方にも、安心を提供できるとてもすばらしい製品です。ぜひ、導入を検討していただければと思います。

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2012.2.6
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.7
株式会社フジテックス 営業開発部 課長 立川大介　氏

インタビュアー（以下、島田）：本日はフジテックスの立川大介様にお越しいただいております。

フジテックス様では、2010年4月から物流企業向けの中古機器の通販サイト『中古物流機器.com』を運営されております。

本日はこの『中古物流機器.com』についてお話を伺います。立川様、どうぞよろしくお願いいたします。

立川氏：はい。よろしくお願いします。

島田：さっそくですが、この中古物流機器.comではどういったサービスを展開されているのでしょうか？

立川氏：中古物流機器.comの基本的なサービスは、一般的な中古品の通販サイトの仕組みと同じですが、物流機器に特化している点が特徴です。

弊社社員が、物流会社・倉庫会社・工場・運送会社といった各物流企業の方から中古の物流機器を仕入れ、その商品をWEBサイトに写真と共に掲載して、お申し込みや問い合わせをいただいた方に販売をするというものです。

島田：なるほど。中古物流機器.comにはどれくらいの商品が掲載されているのですか？

立川氏：中古物流機器.comでは常時約100アイテムの商品をラインナップしております。台車やカゴ台車、パレット、コンベアなど多種多様な機器の掲載をしております。また、中古品だけでなく、新品の商品も格安でいくつか掲載しております。

島田：幅広いアイテムを掲載している中古物流機器.comは、どのような経緯で開設されたのでしょうか？

立川氏：フジテックスではもともと中古環境機器.comというサイトを運営しておりました。こちらは環境機器に関する中古品を取り扱っているサイトであり、この事業は1989年から取り組んでおり、現在も運営しております。

その中古環境機器.comのお客様から、物流関連の機器の取り扱いはないのかという問い合わせが増えてきたことが、中古物流機器.comを立ち上げるきっかけとなりました。

島田：中古物流機器は買い手のお客様からのニーズがあったということですね。仕入先（売り手）となる物流企業も含め、反響はいかがですか？

立川氏：現在、買い手側からも売り手側からも同じぐらいの問い合わせがあります。両方併せると毎日２０～３０件ほど問い合わせがありますね。

島田：毎日２０～３０件とはすごいですね！買い手側のお客様からはどのような問い合わせがありますか？

立川氏：サイトに掲載している商品に関する問い合わせが多いですね。リピートでご利用されているお客さまからは「こんな機器は無いのか？」といった具体的な商品の有無の問い合わせもあります。

島田：個別で商品の有無に関する問い合わせもあるのですね。そういった問い合わせにもご対応されるのですか？

立川氏：はい、対応しております。商品をよく仕入れさせていただいている企業様に問い合わせて、こんな機器は無いかといった確認をします。もちろんお客様が探されている商品が必ず見つかるというわけではございませんが、できる限りご要望にお応えできるようにしております。

島田：個別の商品注文にも応えられるのは素晴らしいですね。それでは反対に売り手の方からは、どのような問い合わせがありますか？

立川氏：機器をまとめて売りたいので来て見積もりを出してほしいという問い合わせが多いですね。１０～２０個単位でまとめて仕入れております。

島田：中古品となると、新品に近い状態のものもあれば、ボロボロな状態のものもあると思います。どんな状態でも商品を引き取られるのですか？

立川氏：あまりにも商品としての機能を損なっているものに関しては、引き取りをお断りする場合もございます。ただし、そのような商品でも写真を中古物流機器.comに無料で掲載することは可能です。買い手のお客様の需要はどこにあるかわかりませんからね。実際そこから購買に至った商品もありました。

島田：引き取りができない商品もWEBサイト上に掲載するというのは素晴らしいサービスですね。商品の写真を掲載しておけば注文につながる場合がありますね。

立川氏：ちなみに弊社は全国場所を問わず、商品の配送、仕入れを行っております。仕入れ先が離島で、あまりにも遠方の場合は商品の写真だけをお送りいただくこともあります。

利便性を追求し、より利用しやすいサイトを目指す

島田：最近では毎日２０～３０件の問い合わせがあるとのことでしたが、中古物流機器.comを立ち上げた当初から、これほどの問い合わせはあったのですか？

立川氏：いえ、当初は問い合わせはまったく無かったのですが、徐々に徐々に問い合わせ件数が増えてきました。お客様から、他のお客様をご紹介していただくこともありました。本当に、お客様には感謝です。

また、より多くのお客様にもご利用いただきたいので、WEBにも力をいれています。

島田：お客様に他のお客様をご紹介していただけているということは、お客様の満足度も高いのでしょうね。

立川氏：我々が扱っている商品は中古品ですが、これまで特にお客様からのクレームがいただいたことも無く、皆様にご満足いただけているのかなと感じてはおります。

島田：それでは最後に中古物流機器.comの今後の展望を教えてください。

立川氏：取り扱い商品の数をもっと増やしていきたいですね。買い手のお客様の問い合わせの多い商品群から増やしていこうと思っております。直近ではまずはハンドリフトパレット・ドラム缶・ハンドリング関連の商品を増やしていこうと考えております。また、近々オンライン決算ができるようにし、お客様がもっと手軽に商品の購入ができるようなシステムを作ってまいります。

島田：商品の購入をされるお客様にとっては、安い、品数が多いというだけでなく、ますます利用しやすい便利なサイトになっていくということですね。立川様、本日は誠にありがとうございました。

■対談後記

今回はフジテックス様にお越しいただきましたが、インタビューをしながら受けた印象は、「顧客サービスの徹底」です。中古品が無いかという個別の問い合わせに対して、商品があるか各仕入先に１つ１つ確認していく姿勢は大変素晴らしく思いました。このような顧客視点に立てる企業様がどんどん増えていくと良いですね。ありがとうございました。

■インタビュアー紹介

氏名　： 島田　裕一

1985年生まれ。千葉県出身。 立教大学理学部卒業後、船井総研に入社。
入社後は廃棄物処理業、士業、物流業、と業種を問わず幅広いジャンルのコンサルティングに従事。
ホームページを使った即時業績アップを得意としており、 船井流を生かした絶妙なマーケティングで、日々ご支援先の業績アップのために汗を流している。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2012.1.11
「情熱会員インタビュー」　Vol.35　株式会社ジェー・シー・シー
代表取締役社長　小野　智樹 氏

インタビュアー（以下、松尾）：本日はジェー・シー・シー様の渋谷区広尾の新事務所におうかがいしております。12月1日から、東京都渋谷区に営業事務所を移転するとのことで、まだ新しいピカピカの事務所です。 小野社長、本日はよろしくお願いいたします。

小野氏：はい。よろしくお願いいたします。

松尾：ジェー・シー・シー様は、平成17年の創業で、今期で8期目を迎えられます。 早速ですが、まずは創業の経緯をおうかがいしてもよろしいでしょうか？

関東の事業部長として物流事業の立ち上げに従事する

小野氏：私は、佐川急便の出身で、約10年勤めていました。元々は福岡でやっていました。

松尾：そうなのですか。ちなみに私も福岡出身です。

小野氏：そうですか！うちの社内には、福岡の出身が多く、事業部長の谷口も福岡時代から一緒です。佐川急便時代に運送ノウハウやお客様との繋がり、そして佐川イズムを学び、その後、軽貨急配で、関東の事業部長として運送及び物流事業を牽引して来ました。転勤にて東京に出て来て、センター運営などの現場立上げ等や営業など、全て矢面に立ち行って参りました。

松尾：立ち上げ等をお一人でやられるのはとても大変ですね。

小野氏：一人ではないですけどね！周りに、一緒に頑張れる仲間がいたからですけど。いろいろ大変と言えば、大変でしたが、すごく多くのことを学べました。この時に学んだノウハウを持って、自分で事業をおこしたいと思い、またそんな時期に知り合った経営者の方々から、『小野ちゃんは起業するべきだ！』との、後押しがあり、創業に至りました。

一人ではできないことも、信頼する仲間とやることで幅が広がる

松尾：そうなのですね。会社の創業もお一人で行われたのですか？

小野氏：そうなんですよ、実は。いろんな手続き事項も、約款作成から登記事やら全てです。御恩あるある社長から『起業する事に対して腹を括ってるなら、全て自分でやってみろ』と助言され、いろいろ勉強しながら一人で2年半程は全ての事を一人でやっていました。

当時の会社売上は、1年目は3ヶ月で決算を締めたので、売上1,800万、2年目で1億3000万、3年目では2億6000万円と順調に進めてこれましたね。経理業務、決算業務等も自分でやっていて、決算前は税務署などに通っていましたよ。

松尾：お一人で約2.5億の売上をさばくのは大変ですね。それに加えてさらに社内の他の業務も全てやっていたのですか。 それで、3年目以降に人を入れられたのですか？

小野氏：そうですね。さすがに『やりきれない！』状況でした。福岡から今の事業部長の谷口を呼びました。物理的に業務がやりきれないという理由もあるけれど、一人でやっているときは、自分の得意なことにかたよっており、仕事の幅を広げたいという思いもありましたね。

ジャスト　コラボレート　カンパニー～つながり・絆を大切に～

小野氏：今までやってこられたのは、周りに協力してくれる信頼する人達がいたからです。うちが事業の一つであるアパレル物流の事業を行うきっかけなどは、同じFLS会員のシンク株式会社の新川社長のおかげです。そうやって、色んな人とつながりを持ちながら仕事をするのが、うちの会社らしいと思います。

社名のジェー・シー・シーは『ジャスト　コラボレート　カンパニー』の頭文字をとりました。 様々な企業・人と連携して、最も良いやり方を生み出していきたいという思いが込められています。

松尾：お客様に最適なものを提供するということをとても大切にされているのですね。

小野氏：お客様は、従来にない抜本的な提案を求めています。それは、大手の３ＰＬ企業では応えられないかもしれません。お客様は、地域密着している会社でなければわからないような情報や手法を欲していると感じます。だからこそ、地域密着で展開しているうちが提供できるものがあります。

うちは地域に密着して事業を展開していますが、自社だけでは成り立たない部分は様々な会社と連携しています。そのようにしてお客様に最適な提案ができる、ジャスト　コラボレート　カンパニーとしてありたいと思います。

松尾：お客様はそのような点を評価されて、ジェー・シー・シー様とずっとお付き合いをされているのですね。

小野氏：うちは派遣会社も別子会社でありまして、現場に人を出して、自社が提案したことは、最後までやりきっています。そこがお客様の信頼につながっているということもあるかと思います。

各事業所のエリア長などが、責任を持って業務管理をしっかり見てくれているから僕が自信を持って営業できる

松尾：小野社長と谷口部長の役割分担のようなものはあるのでしょうか？

小野氏：そうですね。僕は営業や全体の管理、道筋などを主に行って、谷口部長は社内組織の細かい役割を担っています。現場のことは部長やその他エリア長が一番分かっています。部長を始め社員の皆が内部をしっかりしてくれているから僕が自信を持って営業できます。

松尾：なるほど。谷口部長は今後、取り組んでいきたいことはありますか？

社長の思いを社員に・・・

谷口氏：管理者を育てていきたいですね。内部の力をつけるために、拠点毎ではなく、ひとつの場所でしっかりと顔をあわせて教育をしていきたいです。

今はお客様の事業形態に合わせて展開しているので、様々な場所に拠点が点在しています。拠点が離れているからこそ、私は現場と人の管理を行い、社長がパイプ役をしています。ただ、もっと社員に社長の思いを伝える場がほしいですね。それが管理職の育成につながります。管理職がいなければ、いい案件があっても受けられませんから。

松尾：小野社長、谷口部長、ありがとうございました。

長谷川マネージャーインタビュー

松尾：管理者の育成が課題とのことで、実際に相模原の現場の責任者を担う、長谷川様にもお話をうかがいました。長谷川さん、よろしくお願いいたします。

長谷川氏：はい。よろしくお願いいたします。

松尾：現在の長谷川さんの業務内容を教えていただけますか？

長谷川氏：現場の管理を任されています。人の管理、現場の運用、あとはお客様とのやり取りを行っています。

松尾：現場の管理を行われているとのことなのですが、長谷川さんはどのような現場を目指されているのでしょうか？

自ら『どうすればできるのか』を考える現場をつくる

長谷川氏：『止まらない現場』を目指しています。手が止まらない、口が動かない現場ですね。ひとつの業務でも生産性を考え、しっかりとやりきる現場です。言われたことだけでなく、自ら『どうすればできるのか』を考える現場をつくりたいと思っています。 私たちは、お客様から荷物や人を預かり、仕事をいただいています。したがって現場が一番大切なのです。

松尾：なるほど。現場で最も大事にしていることは何でしょうか？

長谷川氏：やはりダンドリですね。いつも先のことをシミュレーションして臨んでいます。この指示を出したら、どうなるか、この動きをしたらどうなるか、細かいところまで考えていますね。あとは、『感性』・『センス』も意識しています。芸術的なことではなく、言葉の使い分けなど、そういった細かい点でのセンスですね。言葉は使い方ひとつで悪い方向に向かってしまうこともあるので意識しています。

現場の方には本当に感謝しています。

松尾：様々な部分に気を遣っていらっしゃるのですね。現場の仕事で大変だった出来事はありますか？

長谷川氏：そうですね。以前、どうしても時間内に終わらない！という仕事がありました。でも終わらなくてお客様に迷惑をかけることはあってはならないので、スタッフの方に無理して出てきていただいたことがあります。家族がいる方も、19時に帰って夕飯の支度をして、再度来てもらいました。あの時は助けられました。本当に感謝しています。

松尾：とても協力的な現場ですね。長谷川さんの将来像を教えていただいてもよろしいでしょうか？

社長の右腕になりたい

長谷川氏：今は相模原の現場だけですが、複数の現場を管理できるようになりたいです。社長の右腕を目指しています。お客様に信頼されるような存在になって、お客様から見ても社長の代わりがつとまるようになりたいですね。

松尾：ありがとうございます。このような意欲的な社員の方がいらっしゃってとてもすばらしいですね。社長から見て、長谷川さんはどのような方なのですか？

小野氏：そうですね。彼の人となりはとてもよく理解していますから、本当に教え込みたいと思っている社員です。仲間として一緒になって仕事をして、笑い合いたいですね。あと、長谷川は分析が得意なので、分析資料を作ってもらい、これから営業活動をどんどん進めて行ってほしいと思っています。

松尾：長谷川マネージャー、小野社長、ありがとうございます。

現場インタビュー

松尾：それでは、ここからスタッフの方も含めて現場の雰囲気についておうかがいします。 まずは、現場のリーダーのお二人におうかがいします。長谷川様から、落合リーダーは現場をまとめる力に長けており、西滝リーダーは全体を把握する力に長けていると聞いています。

自主的に動くことのできる現場

落合氏：うちの現場の良いところは　『まとまりがある』　『仕事に前向き』　『言われなくても動く』ところです。何もせずに立っていることは、ありえないことだという教育をしています。 仕事の前に『一日の各自の動きと流れを確認して仕事に入る』ということは徹底していますので、仕事中は自主的に動いてくれます！

西滝氏：そうですね。あと、うちの現場は今、良い方向にかわりつつあります。少しずつ改善しており、一年前と比べると現場はとても良くなっています。様々な改善に戸惑いながらも、全員で前向きに改善中です。

松尾：続いて、事務の大石さん、長谷川マネージャー、稲垣マネージャーからお話をうかがいました。

大石氏：うちの現場は、夏は暑く、冬は寒い現場ですね。女性リーダーや慣れている方が率先してまとめていて、みんな仲良く楽しい現場です！

すばやい！手早い！ダンドリが良い！

長谷川氏：『言わなくてもできる！』『すばやい！手早い！ダンドリが良い！』『明るい！』が自社のいいところですね。スタッフのなかでもしっかりと指示系統をつくっているので、変更事項にもすばやく対応できます。

稲垣氏：現場は開放的で、パートさんとコミュニケーションがとても良くとれています。 ちなみに、私の仕事のモットーは、『できないと言わないこと』です。あきらめないで、みんなで協力すれば、絶対にやり遂げられます。その思いを持って仕事をしています。

小野社長インタビュー

松尾：最後に社長におうかがいします。FLSに参加して変わったことはありますか？

小野氏：FLSに参加して、プレイングマネージャーは卒業しなければならないと、さらに思うようになりました。 あの場に参加している人は現場に任せられる人がいるということですから、はやくうちも管理職を育てなければと思います。FLSでは、そのような刺激を受け、実際に動く良いきっかけになりました。

松尾：ありがとうございます。では、今後取り組んでいきたいことはありますか？

やっていないことにもどんどんチャレンジしていきたい

小野氏：同じ物流業務のなかでもまだまだやっていないことがたくさんがあります。実際に経験しないと、儲かる、儲からないはわからないからどんどんチャレンジしたいですね。 ジェー・シー・シーをもっと色々な人に知ってもらいたいからこそ、もっと様々なことをしていかなければと思います。

経営者を育てる

松尾：今後ジェー・シー・シーをどのような会社にしていきたいと思われていますか？

小野氏：先ほどのプレイングマネージャーを卒業するという話と重なるのですが、社内に『経営者』を増やしたいと思っています。経営的な視点に立つと、感覚がかわってきます。今だけでなく、会社の10年後を意識して働けるようになってほしいですね。ジェー・シー・シーを分社化して、経営的な視点をもった社員にまかせることも考えています。

うちの会社は、仕事を請負で請けて、それぞれの現場で独立して業務にあたっています。したがって、会社のことを全て知っているのは私（社長）しかいないのです。 だから、社員にはもっと会社全体を把握してほしいと思っています。社長の仕事をもっと振らなければならないと思っています。

これからは全体的な話合いの場を作って、皆の意見を交換する場を増やしていきます。そのような場で損益計算やバランスについてももっと考える機会を与えて、営業にも積極的に取り組んでほしいと思います。管理職が経営的な視点で考える場や経験を増やしていきたいです。仕事は、その方がやりがいはありますから。

松尾：小野社長、熱い思いを聞かせていただき、ありがとうございました。ジェー・シー・シー様は、社長の熱い思いとそれを共有している社員の方に支えられてこれからもどんどん発展していく会社だと感じます。現場の皆様も本当にありがとうございました。

■対談後記

今回は、ジェー・シー・シー様におうかがいいたしました。感じたことは社長をはじめ、社員の皆様がとても意欲的であるということです。社長の持つ勢いが谷口部長や、長谷川マネージャーに受け継がれています。これから、管理職が育ち、さらに勢いを増す会社になられると思います。今回は本当にありがとうございました。

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。

2011.12.15
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.6
株式会社大塚商会 マーケティング本部 システムプロモーション部SIプロデュース課 係長 角田幸　氏

インタビュアー（以下、松尾）：本日は、大塚商会の角田幸様にお越しいただいております。大塚商会では、12月1日にERPソリューションのwebサイト、『ERPナビ』をオープンされました。

『ERPナビ』単に製品の紹介だけではなく、見ている人のためになるコンテンツが含まれているとのこと。お話をおうかがいするのが楽しみです。角田様、本日はよろしくお願いいたします。

角田氏：はい。よろしくお願いいたします。

松尾：大塚商会様は、扱っている商材がとても多いですよね。そのなかで今回ご紹介いただくのは、ERPソリューションの専用サイトだとうかがいました。まず、ERPソリューションなのですが、わかりやすく言うとどのようなシステムなのでしょうか？

117種類のERPソリューションが簡単に見やすく！

角田氏：はい。まず、ERPとは、基幹業務を支援するシステムです。

一般的には、統合基幹業務システムと呼ばれ、販売、生産、購買、出荷、会計などすべてが含まれた情報システムをさしますが、ERPナビでは統合基幹業務システム「SMILEシリーズ」を中心に、連携または組合せてご活用いただけるソフトウェアまでを含めてERPソリューションと呼んでいます。

経理業務や、車両管理、給与管理などの業務システムや、デジタルタコグラフやアルコールチェッカーなど現場業務を支援するシステムまでを提供するものです。

当社では様々なERPシステムを扱っております。2010年のSMILEシリーズのライセンス販売実績は22,400ライセンスと、実績は豊富です。 なかでも『トラックスター』という運送業向けの売上請求管理システムがあり、ご好評いただいております。

運送企業様の場合、業務改善の一環として、お金（特に経費）、従業員、得意先の管理を中心としたソリューションをご提供しております。併せて、燃費・経費削減、安全運行のため、運行管理や動態管理、アルコールチェック等のシステムなどをご検討いただくこともあります。

松尾：運送企業にとって、ERPソリューションを導入することで、通常業務が大きく軽減されますね。ただ、機能が多すぎて、どのようなシステムが良いかわからなかったり、製品説明を見てもピンと来なかったり、システムを自分で探して選ぶのはとてもハードルが高く感じます。

角田氏：はい。『ERPナビ』には、当社の取り扱うシステムの中から厳選した117種類のERPソリューションがあります。『ERPナビ』はこの中から最適なソリューションをお客様が見つけやすいように案内するサイトです。

会社のコーポレートサイトだけでは、製品が広範にわたるため、お客様から見て探しにくかったため、今回『ERPナビ』を立ち上げることになりました。

松尾：拝見させていただくと、確かにサイトはとてもわかりやすいですね！自分の探しているものがどこにあるのか、どこに行けばいいのかがわかります。

検索方法は『業務』『業界』『製品名』・・・自社に適した製品がすぐに見つかる！

角田氏：そうですね。まずは、マルチエントランス方式で、どのページに行っても、他のメニューが見えるようにしています。見たいところをすぐに見れるように気をつけています。

また、お客様に合わせて、様々な切り口での検索を用意しています。『業務』『業界』『製品名』で探すことができます。
また、サイト内に検索窓もあり、お客様がサイトを見て探しているものをすぐに見つけられる仕組み（状況）を用意しています。

松尾：例えば、運送業で開いてみると・・・運送業向けの製品が出てきます。 ひとつひとつのページも細かくて、わかりやすいですね！

角田氏：はい。お客様に何が必要なのかを考え、弊社が提供できるものを載せています。よりお客様が選択の幅を広げられるように、自社のオリジナル商品以外も掲載しています。

松尾：自社商品以外も掲載しているのですか！その掲載基準はあるのでしょうか？

角田氏：はい。いいものを提供したいという思いが私たちの大前提にありますので、当然大塚商会が認めた商材を掲載しています。掲載基準としては様々なところを見て総合的に判断します。

「システムの機能や品質、サポート体制など、購入されたお客様に安心してご利用いただけるよう一定の基準を設けて審査を行い、合格したシステムを取り扱いERPナビに掲載しています。特定の業務に特化した安価な製品もありますが、業務全体を見たバランスや、品質、サポート体制など、お客様に末永くご利用いただけることを第一に考えています。」

松尾：『ERPナビ』は本当に質の高い製品が揃ったサイトなのですね。 他にも『ERPナビ』の特長はあるのですか？

事例の充実～システムを売るではなく、導入することで何が変わるかを重視～

角田氏：『ERPナビ』では事例・ケーススタディを充実させています。見ていただけるとお分かりになるかと思うのですが、本当に細かい情報まで載せています。 システムを売ることではなく、それを入れることで『どのように変わるのか』ということに力点を置いて、本当に経営者の方のお役に立ちたいと思っています。

私どもからの一方的な情報提供ではなく、実際にシステムを導入し効果を上げているお客様の事例をご紹介することで、導入に踏み切れないお客様の不安を解消し、導入の後押しができればと考えています。

松尾：『経営者の役に立つ』ためというのは、とてもすばらしいですね。

14のコラムで見る人が楽しめるサイトに！

角田氏：ありがとうございます。私たちは、『お客様の役に立つ場所』『お客様が楽しめる場所』としても『ERPナビ』を提供していきたいと考えております。 『トク◎（マル）情報』というコンテンツを用意しており、各業界で活躍している人にコラムを書いていただいています。

コラムは現在14シリーズ用意しております。コラムなど、ビジネスに役立つ情報発信を通して、経営者の方が役に立つサイトを作りたいと思っています。

松尾：これは面白いですね！コラムニストを見ても、読みたいコラムがいくつもあります。それでは、今後に向けて取り組んでいきたいことを教えていただいてもよろしいですか？

角田氏：まずは、コンテンツの充実を図り、より多くの方に見ていただくことですね。『ERPナビ』に興味を持って訪れてくれるお客様を増やしたいです。

『Web　on　Real、Real　on　Web』
facebookを活用して、お客様同士がコミュニケーション！

松尾：『ERPナビ』は、ただの製品紹介サイトではなく、お客様がコミュニケーションをとる場なのですね。その考え方がとてもすばらしいと思います。 角田様、本日は本当にありがとうございました。

■対談後記

インタビューの前後で、『ERPナビ』の印象が大きくかわりました。実際に角田様に話を聞いていくと、どのようにしたらお客様に楽しんでもらえるか、お客様の声を汲んで、つながっていくにはどのようにすればよいのかを本当に真剣に考えていることに気付きました。
『Web　On　Real、Real　On　Web』にあるように、ただの製品紹介サイトではなく、facebookを活用した相互のコミュニケーションはこれからのビジネスを行ううえで重要な考え方であると改めて考えさせていただきました。

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.11.22
「情熱会員インタビュー」　Vol.34　株式会社　渡辺産業
専務取締役　渡辺　英之 氏

インタビュアー（以下、松尾）：本日はFLS会員、渡辺産業様にお邪魔しております。 渡辺専務に色々とお話をおうかがいしたいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。

渡辺氏：はい。よろしくお願いいたします。

松尾：渡辺産業様は総合物流企業として、静岡で事業をされています。当初は、運送業だけでしたが、今は流通加工などの業務もしており、売上を伸ばされています。

早速なのですが、そんな渡辺産業様の『一番の強み』とは何なのでしょうか？

他社が嫌がるような仕事を行うこと

渡辺氏：そうですね。強いて言えば、私たちは他社が嫌がるような仕事をしていることでしょうか。普通であれば、他の運送会社が嫌がることを、何とかあきらめずにどのようにしたら取り組んでいけるのかを考えて行っています。

自社にくる案件は正直良いものばかりではないですよ。メーカー様の状況で秘密裏に進めなければならない急な案件というような・・・それでも「渡辺産業に頼めば、何とかしてくれる！」と考えてお客様が案件を持ってきてくれるので、それには最大限応えております。

松尾：そうなのですね。倉庫業をやり始めたのはいつ頃なのですか？

お客様に応えられないのが辛くて、倉庫業を本格的に行う

渡辺氏：6年前ほどですね。6年前の当時は、300坪しかなかったのですが、今は3,000坪の倉庫を所有しています。きっかけとしては、輸送だけでは利益がでにくかったからというのもありますが、自社が倉庫を持っていないことでお客様に応えられないのが辛くて、倉庫業を本格的に行うようになりました。

松尾：そうなのですね！実際に倉庫業を始めてから、困難に思われたことなどはあるのでしょうか？

渡辺氏：一時、荷主様の関係で仕事がなくなり本当に困りました。 『社員はファミリー』と私たちは思っています。その当時も社員を解雇するようなことは絶対したくありませんでした。なので、仕事がない1ヶ月～2ヶ月ほどは掃除をしてもらっていました。作業員は本当にがんばってくれたと思います。 だからこそ、私たちも土下座をする覚悟で仕事を獲りにいきました。 そこから仕事が獲れて、復活することができました。

松尾：そうなのですね。様々な苦労があって、立ち上げられたのかと思います。そのような中で貴社の社風もできあがってきたのですね。

社員に感謝！社員はファミリー！

渡辺氏：そうですね。倉庫業の立ち上げは大変でしたが、社員のためなら、経営陣はやれることは精一杯行います。私たちは本当に社員に感謝していて、社員はファミリーだと感じます。

ありがたい話で、自社の社員からは愛社精神をとても強く感じます。それは経営陣に対して、というだけではなく、社員それぞれの仲間意識が強いのです。社員同士で助け合っている場面をよく見ます。

社員の結婚式などでは、新郎・新婦の友人、親戚に「良い会社に入ったね」とよく言われます。人間関係の大事なところまで通じていて、仲間意識が強いところが自慢です。仕事では、指示しなくても仲間のために自ら行動を取ってくれています。



イベントなども自然と盛り上がってきますね。フェイスブックをやりはじめたときも、最初は「え～！」なんて反応がありましたが、そのうち皆が盛り上がりはじめましたね。

松尾：そうなのですね！とても素敵な社風ですね。売上を伸ばしてきた秘訣もそのあたりにあるのではないかな・・・と思うのですが、売上を伸ばされた秘訣は、何なのでしょうか？

渡辺氏：先ほどもお伝えしたように、他社がお手上げのような仕事を皆で知恵をつかって、何とか実績を出して、その部分をお客様が買ってくれているというのが実情で・・・本当にそれだけですね。

当たり前の仕事ではなく、お客様から提案をしてほしいというような仕事が多いですね。これは、今までそうやって人が嫌がる仕事を行ってきたので、提案力が身についたのだと思います。

松尾：提案がしっかりとできる運送会社はお客様からの信頼も厚いかと思います。具体的にはどのような提案をされているのですか？

渡辺氏：そうですね。様々ではあるのですが、バラつみ、バラおろしで、パレットにできない輸送物をパレット化して、積載効率を上げて、効率良く行うシュミレーションをして、パレット管理も含めた提案なんかをしています。やはり、運びにくいものを何とかできるのかという案件が多いですね。

あとは、バンザイした運送会社の代わりとして動くこともあります。急な案件にも徹夜で分析して配送方法を考え、対応をしています。その繰り返しで、義理や縁を大事にしてきました。

ドライバーから、「お客様が困っているから何とかしたい」との連絡がある

松尾：なるほど。渡辺産業様が人とのつながりや縁を大事にしていることを、とても強く感じます。現場の方々にもその社風は伝わっているのかと思います。

渡辺氏：そうですね。私たちの仕事の仕方は、ドライバーたちも良く知っていますから、ドライバーから、「お客様が困っているから何とかできないか」と案件を持ってくることもよくあります。

松尾：それはとても素晴らしいですね！ドライバーも自分の会社は何でも引き受けるという感覚が浸透しているのですね。

渡辺氏：そうですね。だからうちのドライバーはお客様からの信頼も厚いですよ。荷主様に引き抜かれそうになったこともありましたからね。

松尾：そうなのですね！会社としての目標をおうかがいしてもよろしいでしょうか？

関わっている人全てが幸せになる会社になる

渡辺氏：売上としてはまずは30億が目標です。

松尾：ありがとうございます。30億達成に向けて具体的に取り組んでいることはございますか？

お客様との絆をつくること

渡辺氏：はい。お客様と切っても切れない縁をつくることです。そのために物流会社として何ができるのか、運送するだけではなく、保管するだけではなく、お客様との絆をつくるために、お客さまの気付いていないことに気付くことが大事です。 『渡辺産業がいなければできなかった』とたくさんのお客様からの言葉をいただいて、絆を結んでいきたいと思います。

松尾：渡辺産業様であれば、既に絆を築いているお客様もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか？

渡辺氏：いえ、そこに関しては、まだまだ満足していませんし、『満足』とはいつまでいっても思いません。満足をしていると気付かなくなります。上手くいっているようなところでも、悩みのない会社はない。お客様のパートナーとして、悩んでいることは一緒に解決していきたいと思っています。

松尾：なるほど。ありがとうございます。では、ＦＵＮＡＩロジスティクスソサエティ（以下ＦＬＳ）についておうかがいしたいのですが、ＦＵＮＡＩロジスティクスソサエティに参加されてどのように思われていますか？

ＦＬＳに参加して、まだまだ"かごの中の鳥"だと・・・

渡辺氏：ＦＬＳは刺激がありますね。本当に気付かされたことが多いです。つくづく思うのは、自分なりに考え、活動していたつもりですが、ＦＬＳに参加して、まだまだ"かごの中の鳥"だなと思いました。

松尾：実際にＦＬＳで刺激を受けて、実行されたことはありますか？

渡辺氏：ありますね。全社の安全会議など、ずっと実行しなければと思いながら満足には実行できていませんでしたが、実際にやりきっている会員様を見て、『やらなければならないことだ』なんだと吹っ切れて。で、しっかり実行しました。フェイスブックもＦＬＳに入って活用を始めました。

松尾：そうなのですね。社内が活性化したのであれば、こちらも幸いです。その他にはございますか？

渡辺氏：あと、自分が怒らなくなったのもあります。マネジメントの部分も学びました。以前は自分がしょっちゅう怒っていたのですが、怒ってばかりではいけないと気付かされたね。

松尾：なるほど、怒ってはいけないですか。渡辺専務が現場の方と接する際に心がけていることはあるのですか？

渡辺氏：現場には必ず足を運んでいます。その時に、ドライバーやパートさんにいつでも笑顔で話してもらえるような存在でいなければと思います。とは言いながら、幹部はなかなか笑顔ではないのですが（苦笑）

松尾：そうなのですね。30億を目指してマネジメントの部分で専務も変わり、そして組織も変わらなければならないかと思うのですが、組織として目標としていることはありますか？

渡辺氏：これから成長していくなかで、今の『社員はファミリー』という社風を維持していきたいですね。その思いを貫けるような組織体制をつくり、次の世代にしっかり渡せる様な会社を作り繁栄していかなければなりません。

松尾：永続する会社をつくることは、難しいですが、渡辺産業様であれば、永続して、関わる人全てを幸せにできる会社がつくれると思います。渡辺専務、本日は本当にありがとうございます。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。

2011.11.11
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.5
株式会社ベストロジスティックス 代表取締役　形部孝広 氏　営業担当　萩一久 氏
埼九運輸株式会社　代表取締役　藤冨義和　氏
株式会社パイ・アール　エンジニア　五島泰和 氏

インタビュアー（以下、松尾）：今回のインタビューは、スマートフォンを使って運送業者向けに業務の効率化、透明化、デジタル化を目指す、株式会社ベストロジスティックス社のご要望により、メーカー、販売会社、クライアントという３者の会談が実現致しました。

株式会社パイ・アール社製アルコールチェッカー「アルキラー」ですがスマートフォンの特性を生かしたGPSを使った位置情報、ドライバーの顔写真を付けたメール送信することで、なりすましを防止「いつ・どこで・誰が」アルコール検知を行ったかが一目瞭然となり、ドライバーの意識向上、業務効率のアップへと繋がります。

一同：よろしくお願いいたします。

松尾：まず、アルキラーなのですが、どのような商品なのか教えていただいてもよろしいでしょうか？

スマホで楽々にアルコールチェック！

萩氏：はい。アルキラーは、スマートフォンを活用したアルコールチェッカーです。小型で設置不要、簡単導入で、手軽にアルコールチェックを行うことができます。

最大の利点は携帯の電波さえ入れば日本中のどこからでもアルコールチェックが出来る事、検知データはそのまま管理のパソコンに自動送信され保存されます、つまり管理する側はほとんど手間がいりません。

松尾：なるほど、これがそのアルキラーですか。確かに小型で、取り扱いがしやすそうですね。
では、実際に使用されている、埼九運輸株式会社の藤冨社長にお話をうかがいたいと思います。どのようなきっかけでアルキラーを導入されたのでしょうか？

簡易アルコールチェッカーは精度が悪く、画像も残らない・・・・

藤冨氏：そうですね。萩さんが営業に来てくれたことがきっかけです。それが良いタイミングになりました。今までは簡易アルコールチェッカーを使っていたのですが、それも精度が悪く、画像も残らないしなあ、と考えていたところに萩さんがやってきたのです。

松尾：そうなのですか。アルキラーを使う決め手になったことは何だったのですか？

現場からの『使いやすい』との声で導入を決定

藤冨氏：はい。実際にアルコールチェッカーを使用するのは、私ではなく、現場です。ちょうど、現場の社員が何人かいて、彼らから「現在のものよりも優秀でしかも使いやすい」との声があったので、決めました。
アルキラーの良いところは、携帯を使用できるところですね。自社ではスマートフォンを使っているのでとても手軽です。

パイ・アールさんのアルコールチェッカーの精度も良いですし、これもまた小型で使いやすいですね。しかも４０台購入した際の価格が、安かったので決めました。

松尾：なるほど、現場の声と精度で決定されたのですね。実際に使用をはじめてからはいかがですか？

藤冨氏：はい。実運用は2ヶ月ほどなのですが、特に問題なく運用しています。社内準備で色々とあったにしても3週間という短い時間で導入できました。ただ、デジタコなど管理をしている媒体が複数なので、全て一つにできないかなと考えています。いずれ全て一本化できると嬉しいですね。

松尾：なるほど。ではここで実際に私もアルキラーを使用してみたいと思います。

（アルキラーのデモ動画）

松尾：実際に使ってみて、とても使いやすくてびっくりしました。工程も3回の画面操作で楽々ですね。これはお客様の反応も良いのではないでしょうか？
萩さんは、実際に営業活動を行っていて、どのようなことを感じてらっしゃいますか？

運送業界にITを浸透させ、より効率化を

萩氏：はい。実際には、藤冨社長のように安全運行やアルコールに対して意識の高い経営者様はそんなには多くないですね。5月に規制が入り変わってきているところではありますが、実際には、リスク管理に対してシビアな運送会社様とそうでない運送会社様の２極化が激しいです。

小さな会社に多いケースですがたとえばアルコール検知を厳しくして本当にアルコールが出た場合、そのドライバーは運転ができなくなってしまいます。代わりのドライバーがいない会社では廻らなくなってしまうので、わかっていてもアルコールチェックはこれ以上厳しくできないという運送会社様もいらっしゃいます。

松尾：そうなのですね。そのような現状のなか、アルキラーを販売しているのはなかなか大変な面もあるかと思います。

萩氏：そうですね、日々の営業のなかでは、運送業界にはまだまだITという言葉が浸透していないと強く感じていました。ただ、当社の扱うアルキラーは、見た目も小さく、操作も簡単なので、年配のドライバーでもすぐに扱うことができます。

ロジスティクスとは日本を動かす血脈のようなものです。そこにスマートフォンなどの比較的導入の簡単なITを入れることで運送業界に新しい価値観と新しい感動をお見せできればと思っています。

スマホを活用して、経営者様のお悩みを解決！

形部氏：そうですね。我々は、スマートフォンを媒体とした*テレマティックスが、運送業界の経営者様が抱えていらっしゃるお悩みを解決する手段の一つになると思います。

*テレマティクスとは、自動車などの移動体に通信システムを組み合わせて、リアルタイムに情報サービスを提供すること。Telecommunication(通信)とInformatics(情報科学)を組み合わせた造語。

松尾：そうなのですね。運送業界に対する思いもおうかがいできました。ありがとうございます。メーカーの立場である五島様の思いもおうかがいしたいと思います。

自動送信機能が搭載されたドライブレコーダーで、事故当時の記録を確実に残す

五島氏：そうですね。私たちはスマートフォンを使ったアルコールチェッカーだけではなく、同じくスマートフォンを使ったドライブレコーダーも製造しております。アプリという形態を使っているので非常に簡単に導入出来ますし一台のスマートフォンで全てまかなえるのが最大の特徴です。

弊社のドライブレコーダーはSDカードを使いません。既存のSDカード方式は熱に大変弱く、事故発生後SDカードを持ち帰るまでちゃんと撮れているかは分かりません。 弊社のドライブレコーダーは事故などの衝撃の起こった際、その前後15秒が自動的に管理パソコンに自動送信されるようになっています。

つい先日、弊社のドライブレコーダーを搭載していたトラックが炎上事故を起こしました。車体は一部燃えてしまったのですが、スマートフォンから送信されたデータから、事故当時の記録を見ることができました。おそらくSDカード方式では無理だったのではないでしょうか？

その映像データが裁判の際に非常に有効に働きました。事故があった際の費用は運送会社にとって、とても大きいものですから、是非、アルコールチェッカーと同様にドライブレコーダーも入れていただければと思っています。

松尾：そうなのですね。事故は本当に色々なことをなくしてしまいかねないので、しっかりと対策をしておく必要があります。

最後に、利用者の立場で、藤冨社長は萩様と今後、お付き合いしていく上で期待するものはありますか？

これからの運送業は顧客の求めていることに応えていかなければならない

藤冨氏：そうですね。今、運送業界はイノベーションを起こしていかなくてはいけないタイミングに来ています。今までは、顧客ニーズは気にしていなかったのですが、これからは顧客の求めていることをつかんでいかなければなりません。

顧客の求めているものとは、まずは【コスト】そして【安全と品質】です。 コストを削減するためには管理部分をもっと簡略化しなければいけません。そうすることで人件費を減らし、運賃を下げることができます。そのように管理を簡略化できるものを提供してほしいと思います。

また、簡単に車両の原価やデイリーの売り上げが毎日わかるシステムもほしいですね。さらにそれで荷主毎の原価や粗利も算出できるような・・・。
運送会社はどんぶり勘定のところが多いので、その収益の部分を明確にしてくれるシステムは期待されているのではないでしょうか。

松尾：なるほど。スマートフォンで全てを管理出来て人件費も掛からない、これまで以上に安全と品質を向上させる。まさに物流のイノベーションですね。これからさらに発展していかれることがとても楽しみです！本日は誠にありがとうございます。

■対談後記

今回は、アルコールチェッカー『アルキラー』の実際の使用者である、埼九運輸株式会社様、製造メーカーであるパイアール様、販売担当されている株式会社ベストロジスティックス様にお話をうかがいました。

様々な視点での意見を聞くことができ、非常に有意義な場になりました。さらなる商品へのニーズの話、開発の話も加わり、これからがますます楽しみだと感じました。 アルキラーにとどまらず、運送業界に対して貢献していきたいという皆様の思いは非常にすばらしいものだと感じます。ありがとうございました。

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.10.25
「情熱会員インタビュー」　Vol.33アークス物流サポート株式会社
代表取締役社長　白石　康博 氏

インタビュアー（以下、松尾）：アークス物流サポート様は、航空貨物輸送を得意としており、そのなかでも特に航空便の生鮮食品の配送業務を得意としていらっしゃいます。

売上は10億を超え、2011年10月に成田、12月にも大田市場に拠点を構える予定です。配送だけでなく、新たな事業にも積極的に取り組もうとしていらっしゃいます。

白石社長、本日はよろしくお願いいたします。

白石氏：はい。よろしくお願いいたします。

松尾：まずは創業の経緯からおうかがいしてもよろしいでしょうか？

白石氏：はい。元々は父が商社の物流部門を統括しており、その商社が民事再生に伴い物流部門を切り離すことになったのです。その際に私も一緒に関わることになりました。 私はずっと、30歳までに独立したいという意志があったので共にやっていくことにしました。しかし、自前で倉庫を構えることが独立の条件とのことだったので、1ヶ月で2,400万集め、倉庫を借り独立しました。

松尾：なるほど。1ヵ月でそれだけの資金を集めたのは、とても大変だったかと思います。事業を開始されてからは、仕事は順調に確保でき、売上を伸ばされたと聴いています。現在は、羽田と成田に拠点があるのですよね？

白石氏：はい。4年ほど前に成田で物流センターをやらないかという話がありました。円高の影響もあり、今は輸入野菜が多く、自社の配送網がスーパーや外食産業をメインにしていたので、成田に拠点を構えることにしました。

今は成田の方が元気ですね。ここ１～２年は成田を伸ばすようにしています。今年の10月に新たに成田に拠点を構えたので、これからますます力を入れていこうと思っています。

松尾：そうなのですね。その他に貴社で最近注力して取り組まれていることはあるのでしょうか？

白石氏：物流の部分の充実はもちろんですが、さらに販売を行なっていきたいと思っています。現在も居酒屋の仕入れ販売業務をやっているんです。販売部門の売上は伸びてきているのですが、内部の体制はまだまだこれからです。しっかりと会社に利益が残るような体制をつくらなければならないと感じています。

松尾：販売部門はなぜやろうと思われたのでしょうか？

白石氏：はい。物流だけでは、利益を確保するのが難しくなってきているので、自分たちが運んでいる商品を売るなど、販売協力をしようというところからはじまりました。

自社は全国に配送網（納品先）を持っているので、その納品先をリンクさせて販売協力を行っています。

ただし、やはり運送会社から買うというのは難しいですね。スーパーや外食にとってはハードルが高いです。

ただ、弊社から商品を購入するメリットとしては以下の５つがあげられます。

(1) ピッキングから配送まで一括対応可能
(2) 冷凍・冷蔵で保管が可能
(3) ラベル印字・リパック対応可能
(4) 個店配送に対応可能
(5) 輸入商品にも対応可能

松尾：そうなのですね。販売から配送まで一括というのは、とても便利ですね。 現在、販売を行っているのは何社なのですか？

白石氏：現在は3社ほどで数は少ないのですが、しっかりと実績をつくっております。

松尾：ありがとうございます。活発に動かれているところが貴社の強みだと感じます。社内では活性化のためにどのような取り組みを行っているのでしょうか？

白石氏：特に活性化というわけではないかもしれませんが、情報発信・情報共有はしっかりと行うようにしております。

以前はミーティングなど全くできなかったのです。でも、「まずは集まろう」「とにかく皆でやりとりしよう！」ということで、月に1度ミーティングを行うようになり、それが月に2回になり、現在では毎日朝礼を行い、日報も発信するようになりました。

現在従業員は、70名近くいます。そのなかで幹部となる8名が積極的に発信を行っています。

松尾：そうなのですね。売上の拡大とともに組織も成長しているのですね。

白石氏：そうですね。売上10億までは、配送網を充実させて、物量を増やすことでやってきましたが、これからはしっかりと利益を残していかなければならないと考えております。

そのために情報共有はとても大切です。自社は当日オーダー当日納品の生鮮食品を混載で扱っているので、情報が少しでも遅くなったり、入らなかったりすると業務に大きく影響が出て、それが利益に直結します。

例えば、通常は20個の配送のものが100個になることがあった際に、情報が遅くなると配送の組み換えが上手くできず、赤字になる配送を行ってしまうこともあり得ます。
「たぶん大丈夫」ではなく、確認を怠らず、情報を発信することがとても大事です。

松尾：そうなのですね。それでは最後にこれからの目標をおうかがいできますか？

白石氏：売上で言うと、30億を目標としているのですが、売上額だけではなく、利益の確保をできるようにならなければと思っております。
そのために少しでもロスのでない情報共有のしくみの構築や、販売事業などの新たな事業の立ち上げ、生鮮食品の配送以外の業務立ち上げに現在取り掛かっているところです。

幹部も若い会社ではあるのですが、これからも積極的に取り組んでいきたいと思います。

松尾：白石社長、本日はお忙しいところ本当にありがとうございました。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。

2011.10.18
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.4　ＪＡＣＳＳ株式会社
代表取締役　尾崎　博文 氏　　マーケティング室　天野友理 氏

インタビュアー（以下、松尾）：本日はどうぞよろしくお願いいたします。

尾崎氏：よろしくお願いいたします。

松尾：まずは創業の経緯を教えていただけますか？

尾崎氏：弊社は創業11年目（平成12年11月15日設立）で、以前はバイク便事業をやっており、そこからスピンオフして創業しました。 当時は、印刷・広告・出版関連の輸送を主なお取引先でしたが、デジタル化と、データの高速通信の影響で需要が少なくなってしまったのです。

松尾：そうなのですね。今はインターネット上で『トラック市場』というサイトも運営されるまでに拡大しているのですね。この『トラック市場』が他の中古トラック売買のオークションサイトと何が異なるのですか？

尾崎氏：トラックは、荷主の要求に応じてトラックを製造・購入しますので、仕様がそれぞれ異なるために中古トラックのマーケットでは価格が合理化されていません。また、トラックの買取りは、車両の仕様の違いにより乗用車に比べ回転率が悪いことや、買い取りリスク、社会情勢等により、 90万で買い取ることもあれば、40万になるなどと価格のブレがとても大きいのです。

オークションでは、価格の決定権がありません。また、購入者がほしいだけの情報が必ずしも掲載されているとも限らず、不明瞭なことも多々あります。

その点、『トラック市場』では、公平性をきすための査定を必ず行い、細かな仕様を確認した上で、合理的な価格を算出してｗｅｂ上に露出しています。これが一番の特徴ですね。

松尾：そうなのですね。価格を算出できる点は本当に他にはない特徴ですね。その他にも特徴はあるのですか？

〔トラック市場利用メリットその１〕

〔トラック市場利用メリットその２　サポート体制〕

尾崎氏：そうですね、トラック市場は現在会員制をとっているのですが、その会員様向けの特典が特徴です。会員様には会費5,000円で、車両運用コンサルなどを行なっております。今は、会費を無料のキャンペーンをしております。

松尾：車両の運用コンサルとは何をしているのですか？

尾崎氏：車両のフレキシブルな運用により、固定費となっている車両費を大幅に削減するとともに変動費化するサポートをしています。

企業様ごとに保有車輌データベースを作成し使用終了半年前に継続使用か売却検討かの確認をし、売却希望の際は同仕様の優良な中古車情報をご案内したり、売り時と買い時の情報や傭車の提案をしています。それにより、運送会社はかなりのコストの圧縮ができます。
このようにしてお客様との関係作りができているので信頼して任せていただいています。 たとえば4トン・１０トンウイング車、２トン・４トンの冷蔵冷凍車等、人気の車種はWebに掲載前に会員企業にご案内したり、特殊車両は何カ月も前から情報をご提供しています。

松尾：そうなのですね。お客様からはどのようなお声をいただいているのですか？

尾崎氏：そうですね。『購入に必要なだけの情報を教えてくれるので、安心して任せることができます』『高く売却してもらえるので、助かっています。』『本当に安く買えるので最初は驚きました。』『書類まわりのこともすべて一貫してお任せできるので売買しやすいです。』との声を頂いています。

松尾：ありがとうございます。それでは最後に、どのような方にトラック市場を利用してほしいと考えていますか？

尾崎氏：まずは、コスト削減・収益の確保を考えていらっしゃる方に見てほしいと思います。私たちは、経営強化の部分で運送会社様に貢献したいと思っていますので、ぜひ、ご連絡をいただければと思います。

松尾：貴重なお話をありがとうございました。

■対談後記

今回JACSS様のお話を伺い、本当に運送会社のためを考え、コストをおさえようとしているのだと強く感じました。会員のサービスメニューの充実からも感じます。
JACSS様はfacebookでも随時情報発信をしておりますので、皆様もぜひチェックしてみてください！

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.10.11
「情熱会員インタビュー」　Vol.32 ジャパンムーブ株式会社
代表取締役 田頭 達哉 氏

インタビュアー（以下、松尾）： ジャパンムーブ様は、海外への引越事業を主に行なっている企業様です。

2005年に設立したばかりの、従業員25名前後（うち正社員は現在12名）のまだ新しい企業でありながら、大手引越会社に引けを取らない引越のサービス品質で、毎年増収を果たしていらっしゃいます。

本日は、海外引越事業の魅力と、今後の戦略についての話、それから田頭社長の今後のビジョンに関するお話を中心にうかがっていきたいと思います。 田頭社長、本日はよろしくお願いいたします。

田頭氏： よろしくお願いいたします。

松尾： それではまず、御社の会社概要を教えていただけますでしょうか。

田頭氏： はい。弊社は神奈川県の横須賀と横浜という港町にそれぞれ事務所と倉庫を持つ引越会社です。一般的な引越会社とは違い、会社の売上げの約7割を海外への引越の仕事から得ています。最近は国際化の流れに反応していくために、外国人の従業員の採用も増やし始めています。

松尾： FLS（FUNAIロジスティクスソサエティ） の他の会員様の中に、同じように引越事業を行なっている物流会社の方々はいらっしゃいますが、本格的に海外への引越事業を行なっている会社は他にいらっしゃらないように思います。「海外の引越事業」とは、具体的にどのようなものなのでしょうか。

拡大していく海外引越事業

田頭氏： 簡単に説明しますと日本の関東近郊に引越を考えていらっしゃる個人のお客様が、海外に引越を行なう際の一連の手続きや作業を代行する仕事を行なっています。

荷物を運ぶ国は、最近では中国がほとんどで、その総件数の５割近くになります。

松尾： 少し前までは仕事で現地に視察に行く程度でしたが、最近は実際にそれらの国に支店が建ち始め、人も移り住むようになったということでしょうか。

田頭氏： そうですね。実際に弊社を利用する人は海外赴任や留学による利用者の方が多いのですが、実際、それらの方の数が増えています。

以前は「海外赴任」というと、一部の大企業の社員だけに関係する話でしたが、最近は中小企業でも社員を海外に派遣させたり単身で赴任させたりする企業が多く、市場の規模はますます大きくなっています。

松尾： そうなんですね。ところで、海外引越は国内引越とはどのような点が違うのでしょうか。

田頭氏： まず、書類の手続きが複雑になります。国を超えての引越となるため、荷物の明細を作成したり、通関のための必要な書類が各国によって違っていますので、経験と知識が求められてきます。

松尾： 旅行の場合も手続きにかかる時間が全く違うように、引越をする際の書類を作るのにも大幅な時間と労力を必要とするのですね。

田頭氏： それから、梱包方法も国内に流通させる時とは方法が違ってきます。長時間にわたって輸送するために、それに耐えられるような梱包をする必要があります。そのため、強化段ボールや木枠梱包などが多く使用されたりしますね。

松尾： 梱包においても専門性が求められるのですね。航空輸送の場合、少しの隙間が金額に大きな違いとなってくるでしょうから、ムダのない高い梱包技術が必要になると考えられます。

田頭氏： 他には、事業を始めるにあたっては、現地の優良な企業と提携できるかどうかが、業績の違いになって現れてきますね。そのためには語学力も求められるでしょうし、優良企業に一目置いてもらえるだけの実力を持つ必要があります。

松尾： ここまでお話を聞いて、海外引越事業が高い専門性が求められる事業だと感じました。仕組みを作り上げるために、経営者の方の手腕が試されるでしょうし、高いサービスの質を保つために、現場の社員への研修や教育がさらに求められてくるように思います。ただ、それだけ大変なだけに、逆に良い仕事をしたときに喜びが感じられるのでしょうね。

大手企業に勝つために

松尾： 海外引越事業について調べると、日本通運やヤマトロジスティクスなどの大手の影響力が強いような印象を受けます。それらの大手企業に勝つために、どのような戦略を取っていらっしゃるのでしょうか。

田頭氏： 社員教育を充実させています。一般的に考えられる差別化の要因として、「価格」「スピード」「サービスの品質」が上げられますが、そのうち価格とスピードについては、空輸や海運を自社で行なうことができないために、どこの会社もほとんど変わりません。そうなると、変えられるのはどこかとなると、それはサービスの品質となります。

松尾： 田頭社長はその中でも特に、社員教育が重要だと考えられているわけですね。

田頭氏： そうです。そのため、弊社では半年に一度全社員にマナーなどの基本的なことに加え、梱包技術を上げるといったスキルにかかわる研修を、外部講師を呼んで現場のスタッフ全員に受けてもらっています。

松尾： ベテランのスタッフも交えて継続的に学習していることが、たくさんのお客様に満足をいただいている理由の1つなのですね。大手引越企業に対抗するための戦略について、他にもございますか？

田頭氏： それから、弊社ではWEBの製作に力を入れています。デザインもそうですが、何よりも分かりやすい表現にすることを心がけています。例えば値段については、細かい料金がいくつも加算されていく計算方法ではなく、出来るかぎり一律のパック料金を数種類用意したものになっています。

松尾： そのような料金設定にした理由は何かありますか？

田頭氏： 細かい算出方法ですと、納得感はあるでしょうが、次から次に費用が掛かってくるため、予算を立てにくいでしょうし、後で不当に高い料金を付けられるのではと心配されてしまいます。

松尾： 消費者の状況や考え方を考慮した結果からくるものなのですね。ここまでをまとめると、大手引越会社に対抗するために、設備、社員が提供するサービス品質、顧客志向の仕組みという点において差別化をされているということが分かりました。

求めるものは一体感

松尾： 最後に、御社のビジョンを教えていただけますでしょうか。

田頭氏： 弊社は現在、年商でいうと３億６千万円の売上となっていますが、１０年後にはグループ全体で１０億円の売り上げを上げる企業になっていたいと思います。

松尾： そのために必要なことは何だと考えていますでしょうか。

田頭氏： 社員全員のベクトルを合わせて、成果に向かって仕事をしていくことかと思います。現在は、私が考えている新しい国々への引越事業の開始などを十分に行えていないところがあります。それに対して、現場に落とし込むための工夫や努力を、私自身がまだまだしていかなければなりませんし、社員も、より自発的に動いてくれるようになることを私は期待しています。

松尾： 田頭社長がそのように「ベクトルを合わせて、成果に向かって仕事をしていく」ことを大切にされている理由は何でしょうか？

田頭氏： 結果を出すためと、仕事の充実感を得たいからという2つの理由からですね。

私自身、大手総合商社の物流会社を離れ、独立したのには、「もっと現場の人達と一体感を感じた仕事をしていきたい」という考えがありました。以前いた会社を辞める前のような、本社で全体の方向性を決める会議や、事務処理ばかりを行なうのではなく、不安もある中で一緒になって喜びを感じられるような仕事をしたいという考えです。

私は前の会社で、300人という社員が「上場」という目標に向かって動いているときの力を実感しています。それと同じ、いや、それ以上の一体感を感じた仕事をしていきたいと考えているんです。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。

2011.9.30
「エコ商品インタビュー」　Vol.13
株式会社 早稲田環境研究所　副主任研究員　佐藤　雄　氏
株式会社　地球健康クラブ　代表取締役　有賀　博之　氏

インタビュアー（以下、松尾）： 本日は、携帯電話を活用した燃費管理システム「ピースケ＠燃費」についてお話をうかがいます。どうぞよろしくお願いいたします。

ピースケの前に、まずは自動車アフターマーケット高度化コンソーシアムの活動内容を伺ってもよろしいでしょうか？

有賀様：はい。温暖化対策がうたわれて、企業での対策が必要になりました。企業では、車両からのCO2の排出量が大きく、そこに対して配慮を行っていこうと活動が始まりました。

その第一弾はリサイクル部品の使用により環境負荷を削減する取組で、今回のピースケは第２弾の取組です。コンソーシアムは、株式会社早稲田環境研究所が幹事となり、早稲田大学環境総合研究センターを始めとして、車に関連する様々な企業・団体が加盟し展開しております。

松尾：ピースケを開発させる際に燃費に着目したのはなぜなのですか？

事故と燃費の関係に着目。運送会社のお役に立てれば・・・

佐藤氏：早稲田大学で事故と燃費の関係を発表しており、燃費と事故には深い関係性があることがわかります。そのため、燃費に注目し、燃費削減による経費削減、その結果に付随して事故の削減もできるのではないかという事で、ピースケの開発が始まりました。

有賀様：運送会社様の話を聞いていて、事故に困っている法人が多いのでそこを解決したいと思いました。

松尾：なるほど、事故と燃費には大きな関連があるのですね。そこからピースケが開発されたのですね。

佐藤氏：ピースケではドライバーが給油時にガソリンの量と走行距離を携帯から入力することで燃費を算出します。管理者側には管理を行う画面があり、ランキング・自動車の情報・メンテナンス情報の管理を行えます。

ピースケの最大の特徴は入力した瞬間にランキングが行えることです。

ランキングが出ることで、ドライバー自身が自身の運転の振り返りが瞬時にできます。ランキングの翌日配信などは他のシステムでも見られるのですが瞬時にでるものは他にはありません。この機能は国内初めてです。

有賀様：そうですね。この瞬時に可視化できることが最も大きな特長ですね。8,000のレポートを瞬時に出すことができます。

松尾：開発に際して苦労したことはありますか？

佐藤氏：ピースケは、クラウド型のシステムなので、お客様の意見を吸い出してバージョンアップしていくことが可能です。だからこそ、お客様の要望を聞いて変化していくことが大変ですね。

有賀様：現在は事故と燃費の相関もシステムのなかに盛り込んでいきたいと思っています。ただ、あれもつけてほしい。これもつけてほしいとの要望もあるのですが、そこで価格は上げないよう、なるべくシンプルに使いやすいものにしていこうと思っています。

松尾：そうなのですね。価格はいくらなのですか？

佐藤氏： 1台につき300円／月で実施しています。初期費用は必要ありません。300円は2リッターの価格と同等です。月70～80リッター入れている車であれば十分にもとがとれるのです。

松尾：燃費がきっかけとおうかがいしたのですが、ピースケは具体的にどのようなきっかけで生まれたのですか？

ドライバーのモラル改善としての活用からはじまった

佐藤氏：はい。最初は某スーパーから依頼があり始まりました。

そのスーパーは、人件費削減で悩んでいたのです。そこでドライバーをパートにして人件費をおさえようとしたそうなのですが、パートにしたところ、事故が多くなり、自動車保険料が削減した人件費以上にかかってしまったそうです。

そこで、ドライバーのモラルを改善し、事故を減らしたいということでご相談を受けました。

私たちとしては、燃費と事故の関係を可視化が必須として、計測を始めました。平成15年から1年間計測して、それにより燃費が8.7％アップし、交通事故件数が半分になったのです。

集計は、給油量を紙に書いて集計していたのですが、それでは限界がありシステムが必要となりました。そのシステムを考案している過程で商品化する流れになりました。

システムの考案自体は2010年6月～8月に行い、そこからシステム会社に発注し、12月に完成しました。正式リリースは2011年6月です。

松尾：リリースしてから数ヶ月ですが、既に、導入・検討している会社様も多いと聞いています。実際に使用されているお客様からはどのような声があがっているのですか？

佐藤氏：『可視化ができ、ドライバーの抑止力になっている。運転の振り返りがおきてドライバーに気をつけるようになった』という声はよく聞いています。ドライバー側からすると面倒な取り組みなのですが、決めたことをやらせるという社内統制の良いきっかけにもなっているそうです。

このシステム導入は、ドライバーにとってはめんどくさいことなのです。管理されることを嫌がるドライバーもいますが、しっかり入力しているドライバーもおり、実際に面白いという意見も出ています。モチベーションアップにも繋がり、社内で豪華景品つきの表彰活動を行っているところもあります。またCO2削減により、CSRにもつながっています。

真剣に、事故と燃費を削減しようという経営者様に導入してほしい

また、燃費と事故の相関関係はあきらかになっているので、どのようなドライバーが事故を起こしやすいのかということも明らかになります。どうしても事故を起こす人は配置転換することが一番の事故防止対策です。各ドライバーの燃費を計測することでその対象を知ることができます。

どのようなドライバーが事故を起こしやすいかという傾向を知ることで採用に関しても役立つことができます。
真剣に、燃費と事故を削減しようと思っている会社様にぜひ、ピースケを使用してほしいと思います。

松尾：ありがとうございます。それでは最後に今後の展望について教えていただいてもよろしいでしょうか？

有賀様：まずは販売代理店を増やし、拡大していきたいと思っております。

リース会社・保険会社と一緒に展開し環境配慮を広げ、CO２削減と事故件数の減少に取り組んでいきたいと思います。また、データを多く収集することでさらなる分析に役立てていきたいですし、データで立証されれば、ピースケ導入による保険料の割引をできるようにしたいと思っています。

松尾：貴重なお話をありがとうございました。

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.9.22
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.3　株式会社 StrapyaNext
執行役員兼システム部マネージャー　鈴木　淳也 氏

インタビュアー（以下、松尾）：ストラップヤネクスト様は、1997年に創業され、ストラップを専門とした通販を行っております。また通販だけでなく、『ネクストエンジン』という通販を行ううえでの必要なシステムの開発・販売も行っております。鈴木様、本日はよろしくお願いいたします。

鈴木氏：よろしくお願いいたします。

松尾：そもそもなぜ通販会社がシステムを売るようになったのですか？

鈴木氏：最初は社内で使用するためにシステムを開発し始めました。その過程で他の企業にも提供できるのではないかという話になり、開発に挑戦しようという話になったのです。 そのような時に、社内でエンジニアを探していると知人を通して紹介があり入社いたしました。

通販物流会社との出会い

松尾：そうなのですね。そのシステムについて教えていただけますか？

鈴木氏：当社の扱うシステムは『ネクストエンジン』というのですが、自社用に開発したシステムであったので、他社にもあてはまるようにカスタマイズして制作しました。今作り始めて3年と少したつのですが、顧客数は700を超えています。

松尾：3年で顧客数が700と、急激に伸びているのですね。その3年で売上はどのように伸びてきたのですか？

鈴木氏：会社としての売上は28億です。そのうちシステムの売上は毎年前年比を上回って伸びていますがまだ一部ではあります。売上額での貢献はまだできていませんが、利益での貢献はできています。

松尾：そうなのですね。ますます、今後も拡大が見込まれますね。具体的にはどのようなルートでお客様が増えているのですか？また、『ネクストエンジン』の特長を教えていただけますか？

鈴木氏：そうですね、お客様に対して特に施策をしているわけではないので、口コミやサイトの検索からくるお客様が大半かと思います。

『ネクストエンジン』の一番の特長は、モールの仕様変更にも柔軟に対応できる点ですね。多店舗展開に適しているシステムです。自社が多店舗展開で売上を伸ばすなかで、困った点、課題となった点などをシステムに盛り込んでいるので、本当にネットショップの立場に立ったシステムが開発できました。

価格の点でも特徴的ですね。初期投資もかかりませんし、従量課金制ですので、入り口での敷居が低いです。

松尾：そうなのですね。ネットショップを経営される方にとってはとても助かるシステムですね。ストラップヤネクストさんはシステム開発にあたって通販物流を行っている清長様と一緒にやってきたとおうかがいしたのですが、出会いは何だったのでしょうか？

鈴木氏：清長様に自社の通販物流をアウトソーシングしたことが始まりです。ネットショップの売上げが上がるにつれて、出荷側に不満がたまるようになり、その不満を解消するために委託しました。

松尾：お願いすることに不安はなかったのですか？

鈴木氏：アウトソーシングを行うこと自体が不安ではありました。でも、実際は説明を細かくしてくれて、安心感がありました。一緒に業務フローをつくるなど毎月ミーティングも重ねて改善しており、人間的な部分でも信頼関係があるので今では不安はありません。

通販会社の抱える物流の悩み

松尾：ネットショップを運営される方から物流に関する問い合わせは多いのですか？

鈴木氏：とても多いです。最初は自社内で梱包・出荷を行って、扱う量が多くなるにつれて外注というネットショップの流れが多いですね。

松尾：ネットショップの方々は、何に一番困ってアウトソーシングすることが多いのですか？

鈴木氏：『手間がかかること』で一番困っているようです。あとは『人を抱えたくない』という理由で規模が小さくてもアウトソーシングするネットショップもあります。

アウトソーシング先の選び方に関しては、商材によって様々です。手間がいらない商材に関しては、ネットショップの方々は、価格を意識して選ばれることが多いですね。
フルオーダーなどの手間がかかる商品の場合は業務フローがつくりにくいため、オペレーションを意識して選ばれます。

BtoBで事業を行ってきた物流会社様にとってBtoCの通販物流は、『オペレーションがわからない』ということも多い悩みのようです。
そのような相談を受けた場合には、できる限り細かくお応えしています。 通販会社で受注処理ができなくなり、弊社に依頼がくることもあるのですが、その場合はシステムを導入し、スムーズに運営できるようにしています。

松尾：なるほど、ありがとうございます。それでは、最後に今後の目標・今後の展開を教えていただいてもよろしいでしょうか？

鈴木氏：対応しているモールとの距離を近くしていきたいと思っています。モールの方にも認識してもらっているので、もっと親密になり、さらにお客様のために不便をなくし、もっとたくさん使っていただけるような機能改善を行っていきたいと思っております。

今後はアンケート集計を行って、要望の多いものから改善していきたいです。また常に改善していけるようなサイクルも作っていきたいですね。

松尾：なるほど、さらにお客様のことを考え、改善を図っていかれるのですね。鈴木様、本日はお忙しいところ貴重なお話をありがとうございました。

■対談後記

ストラップネクスト様は、自社のためにシステムを作り、それを販売し、拡販し、そこから通販会社様の物流や売上に関する分野にもアドバイスを行うようになりました。

ストラップネクスト様の業務の幅が広がっていった理由のひとつに、顧客数の多さがあるかと思います。やはり、顧客数を増やし、かつ 1 社 1 社と接点をしっかり持っていることが事業のさらなる拡大には必要なのだと感じました。

日々の仕事、生活のなかでも顧客数を増やすことができるしくみについて考えたいと思います。

■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.8.30
「情熱会員インタビュー」　Vol.31 富士運輸株式会社
成田支店　支店長　石谷 泰人 氏

インタビュアー前田知希（以下、前田知希）：富士運輸様は、全国に拠点を持ち、年商94億円（2011年6月）従業員700人、車輌台数600台（10t車 455台 4t車 125台 2t以下 20台）の会社さんです。

本日は、空港貨物をメインに取扱われている成田支店の支店長である石谷様にお話をうかがいます。

石谷支店長よろしくお願いいたします。

石谷氏：お願いいたします。

震災、ドライバーの実地訓練・採用に対する取り組み

前田知希：では、まず震災後どのような影響がありましたか。

石谷氏：震災後の荷量の変化ですが、全国的に展開しているので会社全体の売上推移を見ると大きな変化はありません。また、震災後、フランスの企業と取引をしていたことから、フランス本国からの支援物資を運びました。

その際に、普通は緊急車輌しかもらえない許可をもらい、高速道路を利用し復旧活動のお手伝いをさせていただきました。今後も、東北の復興には全社を挙げて対応していきます。

前田知希：すばらしい取組みですね。では、ドライバーさんに対しては、どのような取組みをされているのでしょうか。

石谷氏：実地訓練として、トラック火災発生時の初期活動及び予防について、トラックに実際に火をつけ、消火器で消化訓練を行いました。この訓練には、多くのドライバーが参加し、トラック火災の危険性を、目でみて、肌で体感してもらいました。このときの様子は、ＤＶＤに記録して残してありますよ。

前田知希：さすが富士運輸さん、思い立ったらすぐ実行できる社風なんですね。

石谷氏：社長が何でもやってみろという方なので、いろいろと提案してますよ。例えば、奈良の本社では、「せんと君」のカラーリングをほどこしたトラックが走ってます。また、中古トラックの販売も、社内で中古車部門を立ち上げ情報発信しています。

前田知希：とても風通しの良い会社なんですね。採用についてはどのような取組みをされているのでしょうか。

石谷氏：ドライバーの採用には、高い規準を設けています。具体的には、奈良にある自動車教習所と提携し、実地テストを委託しています。このテストに合格しなければ、富士運輸のドライバーとして働くことはできません。

前田知希：そうですよね。石谷様の厳しい質問も、なかなか突破するのが難しそうですね。

石谷氏：すばらしいドライバーを採用するため、こちらも真剣ですからね。

前田知希：石谷様に厳しい質問されたら、僕も緊張してしまいそうです（笑）

石谷氏：（笑）普段はやさしいですからね。

前田知希：それは、みなさん知ってますよ（笑）ＨＰを拝見していて驚いたのですが、ＧＰＳで車輌の位置が確認できるんですね。

石谷氏：そうです。車輌の見える化に力を入れています。車輌検索のページに車輌番号を入れていただくと、その車輌がどこにいるのかがすぐに分かるようになっています。精密機器輸送を依頼されたお客様や新規のお客様（初輸送）の際に、よく利用されていますよ。

24時間配車対応可能、空港間輸送市場における成田支店の営業戦略

前田知希：すばらしいですね。では、成田支店の特長を教えていただけますか。

石谷氏：２４時間配車対応可能な点です。

成田支店では、主に空港間輸送を行っています。飛行機の貨物搭載ポジションに空きが無い・フライトスケジュールが合わない等の理由で飛行機輸送できない貨物を保税にてトラック輸送しています。

航空貨物は、ある程度の荷姿が事前にデータで到着しますが、実際に見てみると、大きく違う場合があります。それに対応するためには２４時間配車対応可能でなければならないのです。

前田知希：空港間輸送という市場では、後発組だとお聞きしましたが、どのような戦略で営業されているのでしょうか。

石谷氏：その辺りについては、成田空港内にある成田オペレーションセンターの所長である津田様にバトンタッチします。

前田知希：初めまして、船井総研の前田知希でございます。よろしくお願いいたします。

津田氏：初めまして、営業の津田です。よろしくお願いいたします。

前田知希：津田様、その辺りについては、どのような戦略で営業されてきたのでしょうか。

津田氏：はい。運行スケジュールの徹底的に改善を図る事により顧客に対して一段階先のサービスを提供してきました。

前田知希：とても筋の通ったストーリーがあったわけですね。それにしても一日１～２件は、引き合い案件が発生しているとは驚きです。とても筋の通った営業トークですが、営業方法については、どなたか参考にされている方はいらっしゃるのですか。

津田氏：参考というと語弊があるかもしれませんが、社長には月に一回は営業同行させてもらっています。今、週に３回は関東の方へいらっしゃっています。一日にだいたい７社以上は回りますので社長のパワフルさには圧倒されますね。とても勉強になりますけど。

あとは、石谷支店長ですね。私は、ドライバーのころから石谷支店長のようになりたいと思っていましたから。

前田知希：社長はパワフルな方ですね。社長の営業同行にいけるというのはなんともうらやましいです。石谷支店長を目指されていたんですね。今、ドライバーから営業に移られても、憧れの人なんですか。

津田氏：それは内緒です（笑）

前田知希：そうですか。分かりました（笑）そんな石谷支店長はＦＬＳのことを何か話されていますか。

津田氏：たまに話しはしますが、とても充実した会だと申しておりました。一度出席してみることもすすめられましたよ。

前田知希：そうですか。是非、次回の例会には出席してくださいね！今日は、お二人ともお忙しい中ありがとうございました！

■対談後記

富士運輸の石谷支店長と津田所長にお話しを伺いました。お二人とも仕事に対して妥協を許さないという印象です。これは、自主的になんでもチャレンジできる社風からくるものだと感じました。これからも富士運輸様が発展してくことを心より願っております。

■インタビュアー紹介

氏名 　　　　前田知希

三重県津市出身。

入社以来、物流企業をはじめ貸切バス事業を中心に コンサルティング活動を展開。
他業種の成功事例に基づいた物流企業向けの 新たな営業提案を行っている。
最近では通販物流・ＥＣ物流事業の 立ち上げ・構築をメインに活動している。

ブログ　：　 通販物流・EC物流　前田知希の物流ブログ

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。

2011.8.19
「ズバリ商品インタビュー」　Vol.2　株式会社プラネット・コンサルティング
代表取締役　根岸　勢津子 氏

インタビュアー（以下、松尾）：根岸様は、大手損害保険代理店にて企業リスクマネジメントを学ばれ、産業界にヒューマンエラーによる不祥事や事故が急増してきたのを受け、EAPサービスの販売を手掛けていらっしゃいました。

その後、株式会社プラネットコンサルティングを創業し、企業向けメンタルヘルスケア全般のコンサルティングを行われております。

現在では、人事向け定期購読誌等への寄稿、各種団体での講演など多数行われており、今回『企業のうつ病対策ハンドブック (つまずかない労務管理2)』を出版されました。

根岸様、本日はよろしくお願いいたします。

根岸氏：よろしくお願いいたします。

松尾：まずは、今回の書籍を販売するにあたっての経緯を教えていただけますか？

根岸氏：はい。私は、企業の人事部に対するコンサルティングを行っていますが、社内にメンタル不調者が出るたびにあわてる人事部を、数多く見てきました。そこで、モグラたたきではなく、組織的取り組みとは何か、ということをテーマに広く一般の企業にもコンサルティングのエッセンスをお伝えしたいと考え今までの経験を元に出版致しました。

松尾：そうなのですね。社員の方がうつ病になった場合、企業には具体的にどのようなリスクがあるのでしょうか？

根岸氏：そうですね、いくつかあるのですが、挙げられるのが、周囲への影響です。

うつ病は、勤怠の乱れや作業効率の低下、眠気と言った症状が現れますので、健康で日々忙しく働いている仲間から見れば、『サボっている』『やる気が無い』ととられかねません。それが周囲のモチベーションを下げるのです。

２つ目は、顧客・取引先との関係性です。不調者は仕事上での些細なミスも目立つようになり、これが顧客・取引先との間での、トラブルの原因にも繋がります。

3つ目は、訴訟を受ける可能性があることです。メンタル不調で退職・休職した社員から訴えられる企業は激増しています。 最悪の場合は、うつ病による自殺が考えられますが、業務との因果関係が認められれば（労災）、１億円を超える賠償請求も今や珍しくありません。


4つ目は、企業イメージの低下です。訴訟を受けた場合、訴訟問題が解決した後も、長い間インターネットの掲示板に社名や訴訟内容が残るなど、採用にも響きかねないため、企業にとっては大きなダメージとなります。

見逃しがちなリスクとして、5つ目に無駄な経費の流出が挙げられます。社員のひとりがメンタル不調で休職すれば、その人が稼ぎだす売上高や利益はゼロになります。 そして、代替要員の採用・教育コストはかかることになり、大変な損失です。

代替要員を用意しない場合には、残されたメンバーで今までどおりの仕事をこなさなくてはならず、必ず残業代が発生するのです。

また、他のメンバーの健康も損なう可能性があります。 そして、休職中の社員には、健保組合からの傷病手当金が支払われ、これが保険料の押し上げにつながります。 企業からのお見舞い金や、休業手当などの制度があれば、更なるキャッシュアウトとなり、財政を圧迫します。

松尾：うつ病対策として企業はどのようなことに気をつけ、対策への取組を行わなければならないのでしょうか？

根岸氏：はい。これに関しては、厚労省が提唱する４つのケアのうち、セルフケアとラインケアの知識を社員に与え、産業医や保健師と言った社内産業保健スタッフを充実させることです。

従業員が必要な時に、タイミング良く利用できる相談窓口の設置や法に従った過重労働者面談なども怠ってはいけません。 メンタル不調に関する訴訟の多くは、企業の安全配慮義務違反があったか、ないかで争われているようです。 ふだんから、そこに最大の注意を払うべきでしょう。

非製造業においての『職場の安全配慮』は難しく感じますが、朝家を出て、帰宅するまでの間の社員の安全に企業は責任を負っているのです。具体的には、従業員への健康教育、相談窓口の設置、過重労働対策などのアクションプランを立て、継続的に実行していくということになるでしょう。

松尾：なるほど、様々なことに配慮しなければならないのですね。 根岸様が人事部に対するコンサルティングを行うなかで、具体的にどのような事例をあったのでしょうか？

根岸氏：そうですね、一番多くあるのは、病気がかなり重くなってしまってから人事部に情報が入る、というものです。
まず、不調者は有給休暇を使うと思われますが、その間に、休職の相談にも来れないほど悪化するケースがあります。郵送で休職願と診断書が一緒に送られてくるようだと、手遅れと言わざるを得ません。 周りに聞いてみると、数ヶ月前から様子がおかしかった、ということがわかりますが、その時点で報告がないと、長期休職～そのまま退職、という可能性が高くなります。

次に多いのが、復職の失敗例です。本人も、やや調子が良くなると、主治医と相談の上、復職の準備に入ります。 そこで、主治医の意見のみを尊重して復職させると、早すぎる場合が少なくありません。 病気の回復と、仕事ができるどうか、というのは別問題だからです。

そこで、ジャッジの支援をするのが産業医です。名ばかり産業医を契約している企業は、こういう事態が起こって初めて産業医の重要性を知ることとなります。

松尾：ありがとうございます。最後に、どのような方にこの本を読んでほしいですか？

根岸氏：企業や団体の人事労務部門に関わる方で、経営層に、従業員の健康管理に関わるリスクを知ってほしい方、休職・復職のトラブルで悩んでいる方、また、メンタルヘルスケア体制の構築方法がわからない方、などにお届したいですね。

松尾：根岸様、貴重なお話をありがとうございました。

■対談後記
今回は、メンタルヘルスに特化した人事コンサルティングの専門家、根岸　勢津子様にお話をお伺い致しました。

うつ病に関する労務問題は、企業規模に関係なく、どの企業でも起こりうることです。これから身近なところで不調者に出会う機会が増えます。会社として、うつ病予防の対策も必要ですが、私たち自身が不調者への対応を学ぶこと、うつ病への理解を深めることも必要であると強く感じました。


■インタビュアー紹介

氏名　： 松尾　沙代子

『どんな環境でも、めげない根性が強み。
ターゲット選定・リスト、DM作成・テレアポ・ 営業ツール作成など BtoBの実弾マーケティング支援を得意とし、 お客様とともに日々第一線で奮闘中☆』

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。内容の検証は行なっておりません。ご了承ください。

2011.8.12
「情熱会員インタビュー」　Vol.30 株式会社カタウン
代表取締役　星野辰也 氏

インタビュアー前田弥（以下前田）：本日は宜しくお願いします！

星野氏：よろしくお願いします。もう2回目ですか。時間が経つには早いですね。

前田：本日まで何度もお会いしていますが、昨年、社長に就任なされたということで、改めましておめでとうございます！

星野氏：ありがとうございます（笑）

前田：社長になられて、率直な変化はございますか？

星野氏：やはり、これまで以上に責任が増したと感じています。 これまでも実質トップとしてやってきましたが、改めて社長という肩書きがつくと身が引き締まった思いですね。

地域密着型物流ポータルサイトを開設・運営

前田：そうなのですね。さて、前回のインタビューでは５S活動に関する取り組みについてお聞きしましたが、今回は前回以降に取り組まれた新しい活動について教えてください。

星野氏：はい。今年の4月から「群馬県物流ＷＥＢ」（http://www.gunma-logi.jp/）を開設しました。

「群馬県物流ＷＥＢ」とは、群馬県下の物流に関する情報ポータルサイトです。
群馬県で効率的に物流を行いたい企業が、サイト内にある豊富なサービスメニューから選ぶことができ、また、群馬県を中心としたパートナー物流企業の情報を掲載して、仕事のマッチングを行っています。

【群馬県物流ＷＥＢ】

前田：面白い取り組みですね！今、何社ぐらいのパートナー物流企業がいらっしゃるのですか？

星野氏：現在、３０社のパートナー企業がご登録いただいています。

前田：オープンしてから、それほど月日は経っていませんがすごいですね。

星野氏：実は、震災の影響で一旦、様子を見ていたのですが、これからは積極的に募集をしていきたいと思います。目標は、１００社の物流企業さんにご登録いただきたいですね。

サイト開設を通じて一体化の促進。他部門の事業が活性化したことによる相乗効果

前田：この調子でいけば、目標達成できそうですね。

星野氏：ありがとうございます。「群馬県物流ＷＥＢ」の取り組みを始めて、社員一丸となって取り組んでいく気持ちが生まれてきましたね。サイトも業者の方にお任せするのではなく、自分たちでメンテナンスもしています。

前田：サイトの開設を通じて、一体化が進んでいくという良い傾向ですね。

星野氏：最近も、「ネットを見ました」ということで、電話でお仕事の問い合わせがありました。

私たちは、物流事業以外でハーネス事業も行っているのですが、ハーネス事業のほうでも積極的に営業を開始したことによって、相乗効果で物流事業のほうにも好影響が生まれていると捉えています。 実は、最近は、私もブログを書くようにしています。

前田：トップの率先垂範は重要ですね。 さて、話が変わりますが、東日本大震災の影響はいかがですか？

星野氏：幸い人的被害はありませんでした。これまで鉄道で輸送しておられた企業さんがお困りになられていましたので、鉄道に代わって、荷物をトラックで輸送することでご支援しました。

前田：素晴らしい取り組みですね。大変喜ばれたことと思います。 ところで、以前より積極的に推進しておられます５Ｓ活動はいかがでしょうか。

星野氏：５Ｓ活動のほうはお蔭様でずいぶんと定着してきました。これから次の発展段階にきたと思っています。現在、次の段階に向けて活動中です。

ＦＬＳには参考になる仲間がいて、物流業界の最前線の情報が聞ける

前田：現在、参加されていますＦＬＳについてご入会されて良かった点について教えてください。

星野氏：まず、最も新しい物流業界関連の情報を聞けることがありがたいですね。物流業界に何が求められているのか、ＦＬＳに参加すると最前線の話が聞けます。

最近は、労務管理の話を専門家の方から聞けるので経営に非常に役立っています。 他にも、ゲストの方や船井総研のコンサルの方から、すぐに使える実践的な話が聞けるのも役立ちますね。

お取り組みが参考になる仲間が多くて、一緒に勉強できることもＦＬＳには入っているメリットだと思います。

前田：本日は貴重な話をお聞かせいただきまして、ありがとうございます！

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「情熱会員インタビュー」 Vol.22 第1回　株式会社カタウン

■対談後記

カタウン様には、現在、毎月訪問させていただいているのですが、いつも強く感じることが、トップの星野社長をはじめ、従業員の方が「素直・プラス発想・勉強好き」であるということです。 新しい取り組みにおいても、「まずやってみよう！」と前向きに受け入れて、解らないところは勉強して、最後まで愚直にやりきるところが、カタウン様の最大の強みだと思います。

人が成長し続ける素晴らしい物流企業だと思います。

■インタビュアー紹介

氏名 　　　　前田　弥(マエダ　ワタル)

大学卒業後、大阪の経営コンサルティング＆ソフトウェア開発会社に入社。
営業部門の統括マネージャーとして、数々のシステム開発案件とコンサルティング案件に携わる。
船井総研入社後は、一貫して、物流・ロジスティクスをテーマとしたコンサルティングを行っている。

得意な分野は、物流企業向けが荷主獲得を行うための「電話」を中心としたマーケティング・営業活動。
電話を活用した高確率の顧客獲得手法のみならず、顧客と共に実際にＴＥＬアポを行い、営業代行を行うなど現場に密着したコンサルティングに定評がある。

ブログ　：　 前田 弥の物流テレマーケティングブログ

※本稿は、取材先企業様の発言に基づいて作成しております。